安全碰撞差生榜:智道U7综合分垫底主动安全令人担忧

综合新闻 2020-03-2691未知admin

  但会迟到却不会不来,很多第三方机构依然在扮演着审判者的角色,比如中国保险汽车安全指数(以下简称为C-IASI)和中国新车评价规程(以下简称为C-NCAP),通过严格的碰撞测试,一直为消费者甄别汽车安全质量。

  为帮助消费者更好地选购汽车产品,我们援引C-IASI和C-NCAP碰撞测试成绩,推出安全碰撞差生榜,帮助用户规避一些可能存在安全隐患的产品。本期上榜车辆为北汽智道U7 1.5T CVT新智版(以下简称为智道U7)。

  2019年12月26日,C-NCAP发布了年度第四价车型安全碰撞试验结果。这其有3款轿车参与安全碰撞试验,分别是北汽智道U7 1.5T CVT新智版、185T豪华版和1.6XL CVT悦享版。

  结果显示,185T豪华版和1.6XL CVT悦享版综合得分率分别为91.8%和91.0%,均获得五星评价;北汽智道U7 1.5T CVT新智版综合得分率为72.2%,在同批次轿车中垫底,仅获得四星评价。

  众所周知,C-NCAP相比C-IASI,加分项目偏多,整体评价规范略显宽容,大部分车型都能获得五星评价,被戏谑为五星批发部。换言之,一款车型如果在C-NCAP安全碰撞试验中,不能获得五星评价,相对来说就不足够让人放心。

  C-NCAP安全碰撞试验主要分为乘员、行人和主动安全三大部分。在乘员方面,智道U7整体表现尚可,满分70分的情况下得到58.94分,得分率达到84.2%。不过从一些细节来看,也存在一些安全隐患。

  比如在乘员正面40%碰撞试验中,后排安全带无法完全住假人,导致假人坐姿不理想,出现头部与车顶碰撞的现象,存在一定安全隐患,从而导致后排头颈部得分率不高,

  仅为74.0%(满分2分,实际得分为1.48分)。另外,在乘员侧面碰撞试验中,车辆前门内凹明显,B柱侵入较为明显,让人有些担心。

  在行人方面,智道U7表现较差,满分15分的情况下仅得到9.21分,得分率只有61.4%,不能有效地行车安全。

  在主动安全方面,智道U7表现极差,直接没有搭载AEB配置,缺乏行之有效的主动安全技术,满分15分的情况下仅得到4分,得分率只有26.7%,令人感到担忧。

  智道U7是北汽2.0时代智能化核心战略中智系列第二款车型,定位为中级轿车,最早于2018年上市,目前已经更名为BEIJING-U7,厂商指导价为8.79-12.29万元。

  从车身尺寸来看,该车长宽高分别为4785/1835/1490mm,轴距为2780mm,符合其中级轿车的定位。不过从主被动安全配置来看,该车略显诚意不足,不太符合其中级轿车的定位。

  具体来看,目前在售的2019款BEIJING-U7国六车型,共分为5款车型,被动安全方面,只有顶配车型和次顶配车型安装了前排侧气囊,车型只有主/副驾驶座安全气囊;主动安全方面,该车主打智能,竟然全系没有配备AEB自动紧急刹车系统,安全驾驶辅助功能也较为匮乏。

  整体来看,作为一款中级轿车,BEIJING-U7在主被动安全方面配置一般,并没有同级别车型给力,这让人对其安全性不太放心。

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