综合新闻波音内部通信 员工嘲笑737MAX是设计的

综合新闻 2020-03-26171未知admin

  原标题:波音内部通信惊人内容,员工嘲笑737MAX是“设计的飞机”

  【环球时报驻美国特约记者 徐可 环球时报特约记者 王逸】“波音的737 MAX客机是由设计的,而这些是被猴子监管的”“你会让你的家人乘坐模拟器训练的737 MAX飞机吗?我不会。”据美国《》9日报道,这些内容来自波音当天公布的其员工2017年至2018年关于737 MAX客机的内部通信记录,清晰显示了该如何其监管机构美国联邦局(FAA),及其客户各大。美国《西雅图时报》9日评论称,这些内部通信披露了波音的“文化”,“令人”。

  据美国全国公共(NPR)9日报道,波音最新公布的文件涉及737 MAX系列客机设计、生产和许可过程中的大量内部员工通信记录,包括电子邮件和即时通信内容,难堪的“面”众多。综合新闻这些文件被提交给FAA和美两院相关委员会,以协助调查737 MAX机型的设计问题。综合新闻同时,这份文件也向公开,并附带一份波音针对文件内容的道歉声明。透社10日称,波音去年12月向FAA和提交这批内部通信记录的原始版,9日向发布的内容删去员工身份等信息。波音说,公布记录是因为它向监管机构承诺“透明”。

  《华尔街日报》10日称,波音公布的内部沟通信息显示,波音员工对安全问题表现出漫不经心的态度,曾监管人员和一些的高管。这些信息出波音员工是如何甚至和官员,让他们相信MAX飞机不必进行飞行模拟训练。文件中的一些信息涉及2017年和2018年波音MAX的研发和资格认证问题,并且使用了挑衅性的语言。

  这件文件中包含许多监管机构的内容。2015年的一则通信记录显示,一名波音员工说,该向FAA做的展示非常复杂,FAA官员甚至他本人“就像看电视的狗一样”。一名员工在2017年4月的一次交流中写道,波音737 MAX客机“是由设计的,这些是被猴子监管的”,当时该机型刚刚获得认证。2018年一名波音员工发给另一名同事的信息说:“诚实是做这份工作的唯一途径。当飞机上的生命处于险境,培训工作不该被如此对待。你会让你的家人乘坐模拟器训练的737 MAX飞机吗?我不会。”另一名同事也说“不会”。在同一交流记录中,一名波音员工说:“我们的傲慢就是我们的。”之后的2018年10月29日,印尼狮航集团的一架波音737 MAX8客机在起飞后坠毁,机上人遇难。2019年3月10日,综合新闻埃塞俄比亚的一架波音737 MAX8客机也发生坠毁,机上157人遇难。《》称,这两起事故共造成346人死亡,严重冲击全球市场,波音陷入混乱,737 MAX被停飞。

  CNN10日称,737 MAX客机的一个关键卖点是,波音承诺,有资格驾驶较早版本737的飞行员可以轻松地过渡到MAX,而无需花费时间进行训练。但是MAX的培训和飞行手册都没有披露被称为MCAS的稳定系统的存在,而MCAS故障是之后飞机失事的主要原因,因为该系统飞机急速俯冲。2017年6月狮航集团开始接收737 MAX后,印度要求狮航飞行员必须完成培训才能在印度领空运营737 MAX,波音员工在内部通信中狮航“愚蠢”,印度“更蠢”。第二天,波音高级试飞员在内部通信中说,他成功狮航和印度接受了737 MAX不需要额外训练的说法,“看来我的绝地武士控制又发挥作用了”。波音一名高级飞行员在2018年的交流记录中告诉同事,他担心自己之前的工作可能造成后果,“我去年做的事还没有得到的原谅”。

  波音的内部通信内容激怒了美国议员。《》9日报道说,一直在牵头调查737MAX坠机的运输委员会彼得·德法齐奥当天发声明称,上述文件是“令人难以置信的”,描绘了一幅令人不安的图画:波音费尽心力逃避监管机构和广大乘客的监督,即使其员工已经敲响警钟。他还说,这些通信内容显示,从737 MAX研发项目的最初阶段开始,波音内部就一起向监管机构和隐瞒关键信息,把生产和利润看得比安全重要。还有议员称,如此看来,波音的道歉还远远不够。

  《》9日报道说,商业、科学和运输委员会维克9日表示,波音内部的通信内容表明,中某些人安全,让疑FAA监管飞机适航认证的有效性。FAA当天发表声明称,波音内部通信文件的部分内容和语气“令人失望”,但记录涉及的客机设计安全隐患已经得到处置。

  或许是早就预料到以上内容将引起,波音9日同时就附带了道歉信。信中称,这些员工交流记录并不能反映波音的当前情况和未来追求,是完全不可接受的。这些员工交流中使用的语言以及表达的某些情绪不符合波音的价值观。“我们对这些记录的内容表示遗憾,并就此向FAA、、我们的客户和飞行道歉。我们的已经进行了重大调整,以加强安全流程、组织和文化。”正在以适当的行动予以回应,将在完成必要审查后采取纪律处分或行政措施。

  责任编辑:祝加贝

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