一汽速腾一汽大众速腾被普遍认定为全球车型然而事实真的如此吗?

娱乐新闻 2020-02-15127未知admin

  一汽与上汽大众汽车各有一台定位轻奢级的紧凑级轿车,分别为速腾与凌渡;很多人认为凌渡是车速腾是全球车型,然而这也是聊以罢了;因为大众海外车型并没有速腾这款车,速腾的原型车是捷达,宝来的原型车也是捷达,老捷达轿车也是捷达。在引进捷达轿车的初期该车获得了市场认可,销量仅次于普桑,一汽速腾大众汽车尝到甜头后想要为捷达提价,然而提价总需要找一个借口。

  于是新一代的捷达引进生产以改名【宝来】的方式升级产品定位,销量同样火爆于是进一步了大众汽车的胃口;再次引进的捷达则更名为【速腾】,产品定位实现了进一步提升,但是也带来了一些问题。

  捷达成为车宝来成为车速腾成捷达但区别于海外款美版捷达以EA211平台的低端1.4T发动机为核心,与8AT手自一体变速箱匹配在与南美市场销售;不过因大众汽车排放门的影响,以及对超30个州对汽车尾气排放检测的严格要求,导致了8AT的捷达在销量仍旧低迷,美版捷达可不像在中国汽车市场一样被热捧。

  一汽大众捷达装备的发动机同样是EA211平台打造,不过多出了1.2T的小排量入门版发动机,而且变速箱降级为工业垃圾等级的DQ200干式双离合。双离合变速箱是通过两组执行离合器接收发动机动力,通过正常联动与半联动的方式实现正常驾驶与起步和低速蠕行;离合片与压盘与发动机飞轮刚性接触,通过滑动摩擦的方式传动则必然会有磨损,没有润滑与散热系统的离合器总成耐用性自然很差。

  DQ200为延缓离合器的磨损对换挡积极性与半联动进行了针对性调校,高频率且快速的切换半联动与正常联动的运行状态,一汽速腾导致使用这种离合器结构的变速箱换挡顿挫感非常明显,同时在顿挫瞬间还会有概率出现异响。那么离合器既不能足够高的耐用性,同时也不能带来理想的用户体验,而且双质量飞轮减振器还有生锈即异响的通病,装备DQ200的速腾貌似比美版捷达的8AT差的离谱了。

  美版捷达起售价为1.8545万美金,折合RMB约为129820元。一汽速腾起售价为12.89万(1.2T版),其中1.4T起售价16.19万。8AT与DQ200的价值差了一台6AT,然而从两个版本的捷达上却没有体现出应该有的价格差。速腾这种低品质的紧凑级轿车,一汽速腾在使用DQ200的前提下实际没有价值可言,超过十万也就是在鉴定车盲了。如果能换装DQ380型七档湿式双离合,这台车的实际价值应在10~15万左右(加入品牌溢价),因为15~20万之间已经有2.0T&AT的大排量性能轿车,同时也还有奔驰宝马沃尔沃等豪华品牌的紧凑级轿车可选,品质均超越速腾之流。

  除速腾以外上汽大众还有一台凌渡,这台车和速腾没有任何本质的区别,发动机变速箱是同款,悬架结构相同只是尺寸小一些而已。大众汽车在人设崩塌后很难找到一台高品质选项了,辉昂途昂能在25度偏置碰撞测试中拿到怎样的成绩也不能确定,速腾凌渡等车很难正面评价,这些车应该被淘汰了。

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