迈巴赫轮毂20款迈S4 50新配置 30T特殊的轮毂造型

游戏新闻 2020-02-0989未知admin

  说起迈这个品牌,就不得不聊聊奔驰和它的故事。1921年起,迈作为超豪华汽车品牌,在欧洲非常活跃。到了1941年,这个以“豪华”命名的车企因为二战的原因而停产。经历了半个世 纪的沉默后,终于在1997年,戴姆勒克 斯勒集团在东京车展中展出一辆以“Maybach”为名的超豪华四门概念轿车,正式让这个汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活,也为2014年子 品牌的发布奠定了的基础。

  这个事情还要归功于车厂创始人卡尔迈的父亲威廉迈,他曾担任戴姆勒发动机的首席技术总监,所以从历史的角度来看,两厂的渊源常深的。所以我们才能够在2014年的广州车展上看到梅赛德斯-奔驰正式发 布全新子品牌梅赛德斯-迈,虽然在1997年奔驰曾展出过一辆迈概念车,但直到2014年,迈品牌才正式宣告。

  迈S450无论是从直瀑式前格栅还是特殊的轮毂造型,都可以轻易和普通S级区分开来。不过新车并没有采用双色的车身涂装,而是采用了最常见的黑色涂装,配上大量镀铬装饰,气场依然十分稳重。如果你够细心的话,还能发现一个小秘密,就是迈S450相比奔驰S级的尺寸更大一些。

  新款迈S450的内饰造型仍然采用家族式设计,不同的是新车增加了更多专属配色,从而可以让它和普通的奔驰S级,在车内氛围上有更多的区分。当然,迈巴赫轮毂作为一款豪华轿车,迈S450的座舱为消费者提供了非常多样化的个性定制空间,尽量满足高端用户的个性用车需求。

  坐过奔驰S级轿车的朋友一定能够明白我说的“充裕”并不仅仅是够用,迈相较奔驰S级长出200mm的轴距,直接令它的空间感提升了一个等级,相对应的舒适度也自然而然地增加了不少。

  要拉动一辆2.3的庞然大物,需要更强大的动力来支持,虽然3.0T V6这台发动机在迈S级的阵营中属于小弟角色,但抛开的V8、V12两款发动机来说,其动力数据以及实际表现在日常驾驶中都是过剩的,毕竟你买来这样一辆5.4米车长的豪华轿车,并不是要天天跑山的,对吗?

  138.08万的指导价注定让许多老板心动不已,得益于其高贵的身份和小众的群体,迈S450的调性也许就是这样独树一帜。可能有人会介意这台3.0T V6的发动机不够“豪华”,但豪华的内在品质是驾乘感受的体验,况且双涡轮增压的发动机能够给你的,并不仅仅是账面数据上的低调。如果你对豪华的认知和我一样,那么当你进入这台迈S450车内的一瞬间,我相信你一定会爱上它。

  当迈融入S级豪华座驾,即是性能与优雅的完美演绎。全新梅赛德斯-奔驰迈S450 4MATIC,王者之风,迈巴赫轮毂与生俱来,王者之气,尽显无疑!

  谁说豪华舒适和强劲性能不能共存!启动奔驰迈S450,深深踩下油门,在引擎的咆哮中,让时速表指针飞转到底

  如果奔驰迈S450的外观已经让你无法自拔,那TA的内饰一定会让你更加其中。包裹性与舒适性兼顾的座椅,一触难忘的三幅运动方向盘,别具一格的氛围灯映衬着之声音响,带来性的感官体验!

  将Nappa皮革与镀铬饰件排布于整个座舱,目之所及是真实可感的豪华与运动的和谐。迈的徽标证明TA的独特身份,迈巴赫轮毂这是奔驰迈S450的迷人魅力。

  山间的日出,沿途的树影,戈壁的风尘与沙漠的黄昏,让奔驰迈S450陪你一体味旅行的真谛。

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