刘传建荣誉过后这位2018中国的英雄机长选择在深造

游戏新闻 2020-01-1474未知admin

  他在万米高空面对脱落的挡风玻璃、零下40度的气温和飞机上几百名乘客的生命时,临危不乱使飞机安全迫降,了119条鲜活的生命。

  作为教员的刘传建每年都要带着他的们进行“玻璃”训练,他常常告诉们:

  当刘传建驾驶着民航飞机飞往世界海拔最高的青藏高原时,他曾经授业的们正驾驶着轰6K战机绕岛飞行、战巡祖国的疆土。

  10年兵役结束,退役后的刘传建在2006年进入川航成为一名民航飞行员,由于对蓝天的热爱,所有的事情都被刘传建抛在脑后,安全飞行成为了刘传建心中最重要的事。

  由于飞高原对身体素质要求很高,每天即使再累,刘传建也锻炼,从不偷懒。

  培训时,教员的操作程序对刘传建来说犹如听,不服输的他除了吃饭睡觉,时刻都在背单词。

  到了培训的第三天,刘传建已经能够熟练操作与沟通了,对他来说迎难而上带来的便是他成长的动力。

  一年多后,刘传建已经在民航积累安全飞行13600余小时,并能够负担起国内所有航线年,刘传建成为了民航的教员,6月,经过严格的训练和考核,他开始执行高原飞行任务。

  经过一系列常规检查后,飞行员和飞机一切正常,整个机组说说笑笑,准备着从重庆飞往的飞行任务。

  早上6点26分,有着数万小时飞行经验的刘传建驾驶着川航3U8633呼啸而起,开始了这段旅程。

  瞬间的失压和零下40度的低温让刘传建每一个动作都十分困难,半个身体悬挂在外的副驾驶和全飞机119名乘客的生命都岌岌可危。

  刘传建试图把副驾驶拉回机舱,但并没有成功,强大的气流让他动弹不得,更别说戴上氧气面罩了。刘传建

  ,7700是飞机紧急故障代码,包括机械故障、医疗特情等都会挂出该代码。接着身着短袖衬衣的他紧紧地握着杆,掉转机头,在如此极端的条件下,飞机下降。

  此外他还担心着如果下降速度太快,飞机的冲击力太大,会到乘客们的生命。

  几分钟后,在刘传建的努力下,飞机逐渐平稳,他把副机长拉回机舱,两人戴上了氧气面罩。

  凭借着多年的飞行经验,在失去仪表盘数据的情况下,刘传建靠着地标、有限飞行数据信息和地面的帮助,手动返航。

  7点42分,他们看到了成都双流机场的跑道,进入了最后的落地阶段,他们的速度比正常的快了40km/小时,稍有不慎将会冲出跑道。

  终于,飞机停了下来。医疗救护、刘传建消防、地面机场工作人员都以最快的速度赶到。

  所有乘客安全下机后,刘传建才离开了飞机,看着凌乱的驾驶舱、瘪了的轮胎、一片狼藉的内舱和副机长破碎不堪的,久久不能平静……

  这期间,刘传建被儿时梦寐以求的学府高级管理(管理)硕士项目录取,他即将在接受专业的教育,进一步提升自己的综合素质、管理能力。刘传建

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