陈斌波“再就业”

文化新闻 2020-01-1691未知admin

  没人会认为陈斌波是被委以重任。在这个“清水衙门”,陈斌波或许真的已经百无聊赖。作为汽车行业的传奇营销人物,沉寂半年后,逐渐活跃的陈斌波,正在宣告回归。

  陈斌波的“复出”方式,有些出人意料。自2017年底调离东风,并在1月份传出从东风集团离职的消息后,陈斌波从的视野中,消失了半年。

  直至7月中旬,在某自上,陈斌波以专栏作者的身份,再次与汽车行业产生关联。

  据不完全统计,从7月迄今,陈斌波在不同自平台上,以专栏作者身份发布文章并不算频繁,仅6篇左右。除早期文章针对特斯拉之外,几篇均未涉及具体车企,更多聚焦在汽车产业和市场层面,且文章论调以悲观为主。

  作为汽车行业资深的营销专家,陈斌波对市场的预判极为和客观。按照他的,目前支撑汽车市场第二波增长的引擎已经熄火,以下城市全面进入负增长阶段。

  与主政东风时避免谈及车企的风格不同,“专栏作者”陈斌波甚至对销量排名居前的多家车企进行了点评与预判。在他的中:

  “今年,一汽大众要获取年度销量冠军,会比上汽大众要轻松一些;加上凯迪拉克的销量数据,上汽通用可以保持销量前三的地位,但未来两年可能被吉利挤出前三;东风日产今年将被吉利超越,但能实现逆势增长已属不易;南北丰田成为2018年市场最大的赢家;未来,韩系品牌还有很长一段上坡要走;神龙汽车仍然在经历最时刻……”

  陈斌波的“复出”并不奇怪。毕竟,生于19年的他,还不到退休年龄。

  资料显示,从2003年开始,陈斌波负责东风日产的销售工作。成立6年后,东风日产的年度销量就超越50万辆,成为日系车企的第一名。值得一提的是,与很多厂家中低端车型销量占比较大不同,在东风日产,最高端车型天籁的销量反而最高。

  带着让同行无比艳羡的战绩,陈斌波于2009年调往东风,出任执行副总经理一职。作为刘裕和的人,在此后的几年中,陈斌波治下的东风最大的难题,不是销量压力,而是产能不足。

  2016年12月,东风第三工厂建设项目在武汉经济技术区正式启动,这是继2010年启动第二工厂建设后,东风在销量增长推动下再次扩产。

  2017年12月,陈斌波被调回东风集团总部。当年,东风以51.2万辆的设计产能实现了72.7万辆的终端销售,实现零库存纪录,堪称业界奇迹。

  陈斌波在东风的履历也并非完美。由于涉及出国旅游问题,2014年12月31日,东风集团对陈斌波给予和降级处分。

  有匿名人士爆料称,在2017年底被调往东风集团总部之前,陈斌波曾提出离职,但因“种种原因”,东风集团始终未批准其申请。在交接东风执行副总经理职务,调回集团后,陈斌波才算得上“平稳着陆”。

  2018年1月,有在报道陈斌波离职的新闻中称,陈斌波离开东风集团后,已加盟敏实集团。

  资料显示,敏实集团是专业设计、生产、销售汽车零部件的台资集团,于2005年12月1日在上市,集团的客户是占全球汽车市场超过80%份额的“6+5”汽车集团,其中囊括了丰田、福特、通用、戴姆勒-克莱斯勒、大众汽车、、宝马、标致雪铁龙、现代和三菱等。

  然而,无论是在敏实集团,还是在其下属唯一整车企业江苏敏安电动汽车有限的主页上,均无任何有关陈斌波的资讯。

  事实上,在2018年1月传出陈斌波从东风集团离职的消息后,曾有向陈斌波本人求证,援引当时发布的信息,陈斌波说:“没有离开东风,传言纯属。”

  息显示,陈斌波从东风执行副总经理岗位调回东风集团后,任东风集团产业发展研究中心筹备负责人。

  陈斌波说,他从1月8日已经开始正式上班。“这个中心的核心任务是领导的幕僚机构,负责就重大课题组织资源,进行研究,并制定解决方案,是于职能管理机构的,因此需要有一线操作经验、能实际解决问题并具备战略眼光的人加入这个团队。”

  有报道称,陈斌波此前的调任为平级调动。考虑到陈斌波此前任东风执行副总经理八年整,这个“东风集团产业发展研究中心筹备负责人”的身份,或许只是权宜之计。

  在网络上,所有有关“东风集团产业发展研究中心”的搜索结果,唯有陈斌波的任职新闻。在东风集团的官网上,有关组织架构的页面中,也不见产业发展研究中心这一机构。

  离开东风的陈斌波,已逐渐淡出视线。没有陈斌波的东风,却开始遭受重大挫折。在某种意义上,陈斌波就像东风的“锦鲤”。

  几乎与陈斌波的调任时间前后一致,从2017年12月开始,陆续有CR-V车主投诉称,1.5L车型存在发动机机油增多问题,并在2018年初,达到爆发峰值。

  数据显示,“机油门”发生后,东风在2018年第一季度销量同比下滑8.9%。随着事件逐渐得以解决,恶性影响逐渐淡化,东风又受到整体乘用车市场下滑的影响,上半年和前九个月的累计同比数据,分别下滑13.4%和13.1%。

  按照东风此前既定的75万辆年销售目标,截至9月底,东风仅完成目标额的59.9%。作为陈斌波的继任者,现任东风执行副总经理郑纯楷在上任第一年,将不可避免地业绩下滑。

  反观陈斌波,赶在乘用车市场下滑前调离东风,甚至可以被解读为“因祸得福”。或许对于陈斌波来说,读书写字,用旁观者的身份审视变革中的汽车行业,也是一种蛰伏,静待来日。

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