武汉城际铁路武汉至仙桃城际铁建设全面提速

文化新闻 2020-01-11191未知admin

  制梁场,巨大的龙门吊来回穿梭,百余名工人忙着浇筑连接梁,繁忙而有序;跨孝洪高速连续梁施工现场,40多名工人顶着烈日,在20余米高的桥墩悬臂上浇灌连续梁,紧张而有条不紊

  前日,情系基层记者行第八采访组探访武汉至仙桃城际铁,火热的建设现场扑面而来。铁四院武汉至仙桃城际铁项目经理李仁斌介绍,当前,铁建设全线天的劳动竞赛,全力以赴抢度,确保明年“十一”前通车。

  武汉至仙桃城际铁是我省继武咸、武黄、武冈、汉孝之后的第五条城际铁,从汉宜线仙桃大福接轨到仙桃城区,与汉宜共线.58亿元。

  自2017年9月27日开工以来,在我市相关属地及部门的支持配合下,武仙城际铁建设进展顺利。截至今年6月14日,制梁场已制梁486片,完成架梁180片。全线四座特大桥,已完成钻孔桩4122根,承台425个,桥墩386个;13联连续梁已经合龙2联,跨仙桃北收费站、跨318国道、跨孝洪高速连续梁将于7月中旬后陆续合龙,其余连续梁均已开始施工。已累计完成工程投资6.41亿元。

  位于仙桃高新区的制梁场,承担着武仙城际铁1706片梁的重任。当天上午,制梁场一派繁忙,武汉城际铁路钢筋车间,多台全自动钢筋弯箍机,将笔直的钢筋自动加工成各种型、尺寸的钢筋骨架;宽敞的工地上,数台橘红色的龙门吊来回作业,硕大的“身躯”发出轰隆的声响,头戴安全帽的工人在烈日下忙着捆扎钢筋,自动喷淋系统正喷水,武汉城际铁路养护成品梁。

  全长72米的跨孝洪高速连续梁,是全线的关键控制工程,也是首架方向第一处特殊梁。此处不完工合龙,前后的施工均受影响。因结构特殊,该连续梁需采取悬臂现浇,施工难度较大,武汉城际铁路共分为18个阶段推进。

  “自今年2月15日这里开工后,我们一个小时都没停过。”施工现场,项目副经理、一工区工区长林鑫介绍,工程技术要求高,最短7天一循环,如果耽误了,再施工就需等到7天后。为抢度,他们工地上从未停歇过。

  “晴天还好,顶着太阳干;雨天,我们搭雨棚,接着干;遇上停电,启动发电机,继续干。”来自湖南常德的工人赖丽锋说,自从开工后,40多名工人就没离开过工地,吃住都在这里。

  在仙桃特大桥墩处,高耸的桥墩跨过江汉平原货运铁,绵延向前,形成一条漂亮的弧线。

  “明年十一,在这里就可以看到客运动车和货运火车上下相遇的独特风景了。” 李仁斌介绍,预计明年3月20开始铺轨,6月份开始联调联试,十一前通车。(情系基层记者行第八采访组 苏梁 李辉 朱大亮 余亚兰)

原文标题:武汉城际铁路武汉至仙桃城际铁建设全面提速 网址:http://www.ajourneywelltaken.com/wenhuaxinwen/2020/0111/3955.html

Copyright © 2002-2020 甜言蜜语新闻网 www.ajourneywelltaken.com 版权所有  

联系QQ:1352848661