永安行孙继胜:由共享单车共享汽车永安行汽车

时尚新闻 2020-08-0288未知admin

  2018年,共享单车领域“热闹不断”,从先行者摩拜“”到小黄车ofo押金难退,行业头部玩家纷纷陷入困境。作为公共自行车行业的领军者,上市以后依然低调的永安行和共享单车的这波热潮似乎保持着一定距离。

  1月13日,由新华报业传媒集团、中国邮政储蓄银行江苏省分行联合主办的2019TOP企业峰会在宁。峰会期间,永安行科技股份有限(下简称:“永安行”)董事长孙继胜接受了新华日报财经客户端的独家专访,分享了自己对共享出行行业、永安行未来发展方向的思考。

  

  “今天陈春花的对我的感触比较大,尤其是在互联网的时代,共生共赢共享的时代,永安行共享汽车共生我认为是企业发展的一条新,共享出行是永安行入局共享经济的切入点。”

  根据永安行的预测,包括步行,中国每日有25亿次出行,因此出行是最容易与物联网技术嫁接的场景之一。“这是一个巨大的需求市场。我们从布局自行车出行开始探索,尝试让出行更加便利。”

  永安行于2016年11月推出无桩单车“永安行”,以“农村包围城市”的独特打法,迅速打开国内二三线年底,永安行已在全国约252个城市和地区成功开展了公共自行车项目,永安行共享汽车新增了江西上饶、江苏溧阳、福建南安等约40个城市和地区。累计在全国建设约3.8万个公共自行车站点和约110万套公共自行车系统设备,成为国内最大的自行车运营商。

  对于永安行未来规划,孙继胜告诉新华日报财经客户端,“如何让人们的出行更轻松,体验更好更便捷,是我们考虑的问题。从自行车开始,永安行开始慢慢在布局助力行车,然后现在由开始布局共享汽车”。

  永安行正在按照自己的发展节奏,打造一种公共自行车、共享助力自行车、共享汽车等多种出行工具相互融合的出行。目前永安行共享汽车已在常州、苏州、南通、泰州等地投放使用。

  从遍地开花到倏然潮落,在短短三年时间内,共享单车行业过山车般的命运,令人唏嘘。谈及共享单车行业,孙继胜坦白的说,共享单车已经开始退潮。

  “从摩拜、ofo来看,我认为他们没有注重落地的运营管理,他们太依赖于资本,就是把资本当做经验指导,我认为,这是企业管理方面比较忌讳的一件事情。特别是在交通出行方面,必须线上线下兼顾。线下的用户体验至关重要,因此客户代表了企业的价值,客户决定企业的,当企业给客户带来不好的体验的时候,那么企业就会逐渐被市场淘汰。”

  值得注意的是,在共享单车剧烈振荡的2018年,永安行完成了公共出行业务从t0 B 到to C的转型。目前,永安行的C端业务主要在常州、南通、焦作和泰州4座城市试点,到2019年,将布局到全国30-40座城市。“区别于共享单车离散型的投放模式,永安行在取得性的前提下,根据城市规划,采用定点投放的模式,以方便运营和管理。”

  “共享经济和共享模式一定是我们未来的就是人类的一个必经之”,孙继胜告诉新华日报财经客户端,“出行是人类衣、食、住、行、乐、健康六大类基本需求之一,而只要有需求就有消费,那么就会形成产业。而出行的需求是真实存在的。永安行共享汽车

  对于未来,孙继胜表示:“根据自己的战略一步一个脚印地,按照共享经济发展的思去走。以中国巨大的市场为基础,同时向新兴市场,比如印度,及成熟市场,比如说欧洲英国等国家开始进行战略布局。”

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