会成为第二个观致?这SUV上市被奇瑞寄予厚望,现不到4个月就哑火

汽车新闻 2020-10-19159未知admin

  奇瑞,作为靠着自主研发而崛起的国产品牌,能够拥有如今的市场地位,背后可是经历了许多曲折困难。除了最早被上汽抛弃孤立无援的处境以外,最让消费者记忆深刻的就是观致。作为一个奇瑞与以色列量子合作的产物,观致早期要走的可是国产豪华品牌线,前前后后投入了上百亿的研发资金。然而由于生不逢时,恰逢SUV市场的红利期,以及品牌力没有营造起来,导致观致上市就遇冷,到了后来直接就被奇瑞抛弃。

  虽说首次进入豪华市场宣告失败,但是奇瑞并没有放弃进军高端领域的梦想。只是自观致失败之后,一直在积攒实力,等待着卷土重来的那一天。到了近年来,随着技术实力的不断成熟,奇瑞可能觉得时机已经成熟。便在18年先后推出了两个子品牌,捷途以及星途。而星途的推出,也是预示了奇瑞继观致失败之后,再一次向高端市场进发。

  2018年11月1日,奇瑞的全新高端品牌星途,在百度世界大会期间亮相,顿时吸引了许多消费者的注意。而从对于星途宣传的力度来看,起初奇瑞对于星途也是寄予了厚望。然而发展到现在,星途进入市场已经1年多了,前后分别推出了两款车型,市场表现却是反响平平。新澳股份特别是在去年10月份才推出的第二款车型——星途LX,这款车价格比星途TX更低,肩负着走量的任务。然而到了今年1月份,星途LX在国内市场就已经很难查到了销量,前后不到4个月新车就哑火,难道星途这个品牌会成为第二个观致吗?

  而不仅仅是产品力方面,在星途的高管团队,也是发生了一年多变的操作。据了解,原来隶属于东风雷诺副总裁的陈曦,如今已经正式加盟了奇瑞星途团队,并且担任营销总经理这一职位,全权负责星途在国内市场的品牌营销。同时,营销副总经理杨宁不再兼任星途品牌总监。

  而这也不是星途高管团队第一次了。早在去年5月,茅台虹桥机场到浦东机场高管再换人 原茅台副总经理张德芹已,星途品牌营销中心总经理曹志刚离职,8月时,任营销中心执行副总经理贾守平离职,到了9月,营销副总经理李东春接替贾守平。从高层人员的频繁变动也可以看出,奇瑞高层对于星途的现状,其实并不太满意。

  那么,为什么星途在国内市场会卖不动呢?首要一点应该也是生不逢时,18年年底国内汽车市场,便开始进入寒冬,整体呈现着下滑的趋势。此时,一个新兴的国产高端品牌,肯定是很难被迅速被消费者接受。而星途的首款量产车型,在19年4月份才迟迟推入市场,相较于吉利领克、长城WEY这两个竞品国产高端品牌,星途进入市场的时间已然太晚了。

  另外一点就是尴尬的产品定位,星途LX作为一款紧凑型SUV,指导价高达12.59-15.09万,然而在三大件方面,星途XL与瑞虎8却搭载了同样的配置。均是1.6T+7DCT这套动力总成,最大马力197Ps,最大扭矩290N.m。价格上却要贵了将近2万,而且还是一款紧凑型SUV,新澳股份想必一个稍微懂点车的消费者都会选瑞虎8,不会选星途LX。品牌溢价略显严重,这是星途XL卖不动的主要原因。其实如果星途LX能够有着差异化配置,或者价格定得更低一点,想必不会走到如今卖不动的地步。

  就目前的现状来看,内忧外患的星途,确实很有可能成为第二个奇瑞失败的高端品牌,成为国产史上第二个观致。所以,如今星途已经开展了两手准备,一个是开拓海外市场。今年2月,美国汽车制造商HAAH汽车控股有限宣布,与奇瑞汽车展开深度合作,打算将星途旗下产品以原型车打造,成立一个全新的汽车品牌VANTAS。另一个则是发布全新的车型,今年4月星途将在国内上市一款全新的旗舰车型——星途VX,该车型定位中大型SUV,新澳股份先期仅上市1.6T动力车型,年内有望推出2.0T版车型。

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