汽车新闻连都开成了百年老店,你还有什么理由不努力?

汽车新闻 2020-03-26155未知admin

  1920-2020,就在1月30日,迎来了自己的100岁生日。我们总爱开的玩笑,塞车梗、二线豪华、冷启动吵醒全村人等等,反过来看,其实这恰恰反映出大家对爱得深沉。不,从来不会刻意去讨好谁,它只想成为自己想要的样子。像这么狂的百年老店,我们还真没见过。

  千万别信说自己的新车尺寸增加了多少多少,因为这世界上根本不存在一台空间宽敞的。你说不关心乘坐体验,倒也不是,特别认真地设计了汽车座椅,以达成在转向侧倾和面震动的时候保持驾乘者身体平衡的目的。这么矛盾的特征该如何来解释?看看现在没钱买的年轻人吧,凑合住在一般大小的出租屋内,但间里必备一只舒服的电竞椅。这不就呼应上了么。

  现在已经没多少汽车厂商敢玩后驱车了,不信这个邪。的直六和后驱化计划已经不是什么秘密,Vision Coupe概念车已经将后驱车的形态展露无遗。我绝对相信后驱是小众圈子的狂欢,因为普通消费者对驱动方式的实在是太有限了,但有句话是什么说的来着,没有后驱,不算豪华。立志成为豪华品牌的,真不是随便嘴上说说而已。汽车新闻

  不喜欢屏幕,这又是一个逆潮流的设定。认为当驾驶员在任何车辆中触及触摸屏界面时,他们会在无意中对方向盘扭矩,从而导致车辆偏离正常车道,并且在使用触摸屏的时候,驾驶员必须看向屏幕,增加了发生交通事故的风险。依我们的体验来说,大屏幕静态的时候很炫,不过一旦开起来,汽车新闻缺乏操作回馈感这事儿还是挺要命的。

  个人觉得现在的设计就非常合理——以旋钮和按键为主,在中控台上方放一块尺寸适中的显示屏,小范围地视角就能获取到想要的信息。另外,也不是完全屏幕,在新一代车型上,在仪表盘中间的时速表区域使用了液晶屏,不过它继续套用了圆环,看上去跟指针时速表几乎没有区别。

  再来说车名,在中国销售的车型,很喜欢给自己加一些乱七八糟的后缀,而且命名方式非常混乱。早前在给3和6换代的时候,汽车新闻就曾出现过3星骋和6睿翼这样的例子,再一次换代,又变成了昂克赛拉和阿特兹这样的拗口音译。车型名称的混乱表现在在中国的两家合资,新车中文名的命名方法居然不一致,长安这边叫次世代3 昂克赛拉,一汽那边又叫全新一代阿特兹。虽然这并不是什么要紧的事情,但这种不严谨让我这样的症患者很难受,反正我自己日常都是以3和6来口头表述这两款车,简单明了。

  谁都知道汽车的趋势是电动化,但你让造电动车?MX-30摆在那里,设计风格东拼西凑不说,给到的续航里程仅仅只有200km左右,就差没把敷衍俩字儿写脸上了。不过有一条附加的信息引起了大家的关注,MX-30有望推出增程版车型,增程器来自的转子发动机。你要唠这个我可不困了啊。

  看看这些,的所作所为让我们很难把它和一家百年老店联系起来,至少在国内,在互联网上的声量和实际的销售表现是不成正比的。不是大厂,即便是谈论起赛车运动,除了787B之外也没有什么瞩目的成绩。为什么我们还是如此喜爱?后来我知道了,像极了我们一个个普通的年轻人,没有殷实的家底,也不会有多么远大的理想。但我们在平凡的工作生活中,不被愿意被大所左右,仍然着自己的那一点点小小的。

  最后,祝生日快乐;祝所有的年轻伙伴都生猛坚强。

  希望春天早日到来。

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