汽车新闻通用了,四缸机重归旗下,还是第一要素

汽车新闻 2020-03-02193未知admin

  中国市场一般都不待见三缸发动机,只是由于政策的影响,厂家不得不投入大量的人力物力去研究,可是消费者对它们却并不买账。要说最早布局三缸发动机的,一定是通用集团,如果说的企业仅仅是试探性的,而通用集团就是心的投入,就算是旗下的中级汽车也会采用三缸机。不过现在,通用集团已经被事实打的灰头土脸,决定重返四缸机阵营了。

  由于大的使用三缸机,上汽通用在2019年的销量表现实在是差到了极点。2018年,上汽通用卖出了196万辆,2019年则只有172万辆,同比下滑18.43%。以前的上汽通用是可以和日系德系来叫板的,汽车新闻可现在呢?几乎已经无人问津。他的经典的车型别克英朗,虽然还能够达到每月两万多辆的销量,但是和以前每月可以达到5万辆的销量来说实在是差了太多了,这其中肯定有三缸机的影响。

  其实不是因为通用的技术不行,也不是因为三缸发动机不好,主要是中国市场实在对这个东西不感冒。哪怕通用是三缸发动机的最强玩家,但是中国消费者就是不喜欢,它又能怎么样呢?比如别克旗下的别克英朗,和同级别车型之间的对比中,各个数据表现都相当的不错。尤其是第一批三缸机的别克英朗车主,汽车新闻对这款发动机的评价也都相当不错,但是仍然无法使用三缸发动机所带来的销量滑坡。

  由于市场对三缸机的认可度还比较的差,通用也在想办法改变现状,汽车新闻那么他们就要重新拾起四缸发动机来。最近别克英朗在国家工信部网站上申请了一些新的车型,配置的就不再是三缸发动机了,而是四缸发动机。看样子通用已经开始向着市场低头了。可以这么说,要不是别克英朗的性价比极高,它根本就不可能达到现在的销量。

  而现在的别克英朗全新换装四缸发动机以后,我相信它的销量一定会更上一个台阶,这是毋庸置疑的,在同样预算的情况下,消费者绝对不可能抛弃四缸机而去选择三缸发动机。通用集团这次回到四缸发动机的阵营应该是一个战略级别的调整。我相信随着时间的推移,三缸发动机会慢慢的被通用集团边缘化。企业要的前提就是产品能卖得出去,如果因为四缸发动机,让别克英朗的销量有了极大的提高,通用就没有任何的理由继续三缸机的阵地。

  我承认,从发动机的趋势来看,三缸机一定是未来的主流,毕竟现在的环保标准越来越严,想要达到严苛的标准,三缸机就是一个必然的选择。但是厂家首先要下去,在市场接受度不高的情况下,谁先使用三缸机,谁就会变成烈士,哪怕通用也不能例外。通用的调整,既是一种无奈,也是一种。

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