汽车新闻众泰汽车去年巨亏60亿-90亿

汽车新闻 2020-02-12156未知admin

  众泰汽车1月20日发布公告称,预计2019年全年亏损60亿-90亿元,较去年同期盈利8亿元同比下降850%-1225%。

  针对利润巨额亏损,众泰汽车在公告中表示,受宏观经济形势的影响,汽车行业整体景气度不高,汽车新闻汽车销量大幅下降,没有达到预期,根据谨慎性原则,拟计提大额商誉减值准备,预计计提商誉减值准备约为 60 亿元左右。同时,由于销量大幅下降,营业收入大幅下降,经营成本相对上升,造成经营亏损较大。

  根据中汽协数据显示,2019年众泰汽车的销量为15.3万辆,同比下滑40.1%。财报显示,2019年前三季度众泰汽车营业收入为54.01亿元,同比下滑59.59%;归属上市股东净利润为亏损7.59亿元,同比下滑283.02%,众泰汽车的资金链非常紧张。已经如此的众泰真的只是因为宏观经济吗?

  ◆◆多次◆◆

  今年众泰汽车由于销量不佳、汽车新闻拖欠员工工资以及经销商货款等原因,多家上游供应商对众泰汽车申请不同金额的财产保全。此外,众泰汽车成立仅两年的君马汽车由于经营困难,已经无法,工厂停产倒闭,多家经销商集结到众泰汽车总部。而受影响最大的是君马汽车车主,众多车主的售后问题无法得到保障,无法维修也没人管的状态。

  雪上加霜得是2016年众泰汽车与铁牛集团内签订了一份业绩对赌协议,在这四年间的净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元,然而三年众泰的总净利润为20.8亿元,连一半都未完成,到今年业绩更是持续下滑,这一“赌约”输赢已分,任务无法完成已成定局,也难怪经销商们会找上门。

  说来也是无奈,在2018年,众泰还在风生水起的准备打通美国市场,车市经常传出众泰汽车和美国汽车销售商汉姆将正式签署合作协议,众泰自美国的销售业务将全部由汉姆负责。众泰T600将成为首款车型进入美国市场,最早将于2020年登陆美国,然而从众泰现在的情况来看,恐怕难以实现。包括在2018年还规划了80多家经销商,表泰将与玛莎拉蒂等高端品牌一起销售,然而目前工厂停产,售后无常运转,经销商由集体,众泰打入美国的梦想离破灭不远。

  ◆◆资金断裂的原因是什么?◆◆

  众泰的供应链和资金链管理有所缺失。从数据我们可以看到,2019年,包括比克电池、汽车新闻宁波永信汽车部件制造有限、嘉兴市天信电线有限等在内的三家申请查询、或冻结众泰汽车及其子资产,涉及金额达到4468.5万元。

  众泰汽车作为一家汽车制造企业拥有着产业链条长,重资本投入,涉及的各门类业务众多的问题,对于一家汽车企业来说,必须要有极强的供应链和资金链控制能力,而对于众泰来说这方面的能力的确是相对不足的。然而,正所谓屋漏偏逢连夜雨,众泰汽车如今更陷入了各种供应商的头疼问题,在这个问题当中,众泰汽车无疑陷入了,各大供应商对众泰的不相信问题可能比的东西还严重。

  剩下最重要就是缺乏自主创新的,当众多的消费者都在一本正经地开玩笑的话,那么这将不再是“玩笑”。众泰汽车在前两年患上了“爱借鉴汽车设计”的病。捷径确实让众泰在自主车企里获得短时间的名声以及销量。

  但是,当我们打开众泰汽车车型的在售界面时可轻易发现,众泰旗下的多款产品还停留在2017款,并未有更新换代之势,其中包括大迈X5、大迈X7以及SR7等多款汽车。有小部分车型属于2018款但在车市里的活跃度并不高,“低调”得让人几乎忘了还有众泰这个品牌。产品的更新缓慢意味着企业活力的下降,这令众泰汽车在竞争激烈的中国车市下显得格格不入,产品更新换代周期长对众泰汽车的可持续发展极为不利。

  总结:众泰已经在存亡之际,工厂停产、无车可卖、拖欠货款、4S店车辆维修配件断,种种矛盾供出现在视野。从众泰得如今可以看到,以“拿来主义”为核心的技术研发,让其一度忽视了对技术研发与产品上的投入。“国六”车型的断供就是之一。于众泰而言恢复盈利,产品自主,回归主流是当下的要务;于市场大而言,被转型、变革渗透的行业新常态,还需要“迟到”的众泰快速适应。

  认为众泰不是大所致的请点好看!

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