汽车新闻“底盘”的标致508L,到国内却为何反而卖不好?

汽车新闻 2020-01-0584未知admin

  标致508L和很多法系车一样,是叫好不叫座的产品,个性、浪漫、称同级别最强操控性等正面标签围绕着它,但三位数的月销也在说明着它失败的市场表现。作为一款冷门、个性的法系车,群众对它的评价也是有好有坏,好评的人对它的外观内饰以及驾驶感受都有着高度的赞美,甚至认为508L才是懂车人之选。坏评的人则反感它的设计,认为卖不好理所应当。本次我们就一下标致508L这款车的实际产品力,看看它是否真的值得购买。

  既然称同级别操控王,不妨先从驾驶感受说起。形容标致508L的底盘表现可以用一个字整,也可以用两个字紧绷。日常行驶经过减速带等颠簸面时悬挂过滤都是一次完成,而且不软不硬,偶尔心血来潮来一个豁赛道似的高速过弯,除了合适的侧倾和轮胎啸叫基本不会有恐惧感。转向手感也是运动型车标准的低速轻盈高速沉重,加上其独特的椭圆形设计方向盘,能给驾驶员足够的战斗力。单控而言,总的来说,可以虐同级别很多车,但离传说中的操控王,不得不说还有一定差距。

  动力表现也是不错的,特别是高动力版1.8T车型,211马力的最大功率和8秒出头的百公里加速,对于一辆中型车而言也是完全足够,8速手自一体做到变速箱又快又顺基本是没问题。但总体动力表现在同级别也只是中上等水平,距离真正运动的车型(如迈锐宝XL 550T、君威GS、天籁2.0T)还是有一定差距的。

  外观设计和内饰氛围不做过多赘述了,如文章开头所说的,喜欢的会大赞,不喜欢的极其反感。作为四门中型轿车,买它们的肯定会在乎空间、座椅等舒适表现。前排表现可以给出中上评,如果是体型比较高大(185cm以上)的驾驶员和副驾驶还是会有一丝局促感。第二排就只能给到中下评了,身高180cm以上的乘客头部、腿部空间都不是特别宽敞,汽车新闻加上较短的坐垫和较硬的座椅,不太坐后排跑长途。第二排中间?用作临时载人或放包吧。

  下面可以提一下标致508L这款车的不足,如开头所说,有网友认为这款浪漫的法系车设计有点,不得不说有些地方的确如此。比如它的后门,为了美感,508L后门车窗后方采用了一个直角边设计,不得不说打开很好看,但就是不好用。要知道在拥挤的停车场内,稍不注意就蹭到旁边车辆。还有这款车极富设计感的尾灯也很好看,但较小的后备箱开口也为放行李带来了不便。

  最后可以简单一下这款充满浓厚法国味的操控王为何在国内卖不好。笔者认为,这款车就产品力而言,在同级别处于不好不坏状态,也就是说没特色亮点。更重要的是,在今年的车市寒冬状态下,不少同级别竞品都给出了不小额度的,标致508L却依旧高傲。如运动得比它更纯粹的迈锐宝XL 550T,还有常年销量领先的大众、迈腾都提供了不小的。本身就比较冷门,汽车新闻还少,买的人自然不多。抛开产品力、价格这些阻碍,还去买它的,估计也就只剩对它浪漫设计有追求的法粉了。

  不管怎样,标致508L市场表现在目前看来是失败了,汽车新闻至于怎样缓解,就要看厂家的处理方式了。至于站在消费者角度,这款车值不值得买?笔者的观点是,如果你是前文中说到的法粉,非常推荐购买。如果能包容它的那些缺点,也推荐购买,但买之前多试驾。但如果是为了追求所谓的操控王效应,或者单纯的想走个性撞衫率低的线,那么不推荐。

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