财经新闻戈恩出逃,是日本的疏忽还是有意为之?

财经新闻 2020-01-0576未知admin

  原标题:戈恩出逃,是日本的疏忽还是有意为之?

  卡洛斯·戈恩,汽车界传奇人物,带领日产走出破产窘境,执掌世界上最大的汽车联盟雷诺-日产-三菱联盟。因多项于2018年底在日本,经历了一年多后,2019年12月30日,这位成为MBA案例的车圈传奇人物向证明了他不仅擅长商战,更精于跑。缩骨功藏琴箱里逃出生天的戈恩简直是给了日本安检一个无情的年前大耳光。

  冉冉新星

  卡洛斯·戈恩,祖籍黎巴嫩,高中开始在巴黎求学,大学就读于巴黎综合理工学院,精通英语、法语、拉丁语、语4种语言。学成后供职于米其林轮胎,用了18年时间做到米其林总裁。

  1996年戈恩成为洛诺汽车执行副总裁。

  到此为止,只是一个年轻人闯荡江湖的故事,励志,但不够传奇。

  日薄西山

  和戈恩蒸蒸日上的事业相比,这段时间的日产仿佛坐在了玻璃滑梯上,这一滑就是26年。

  1973年石油危机过后,消费者开始关注小排量汽车,日本汽车进入欧美。彼时的日产成为世界上最大的汽车出口商,还在美、英等国建厂。

  然而由于长时间未推出特色产品,海外的日系品牌主导者逐渐由日产变为了丰田、。财经新闻截止1999年,日产背负的债务高达2.4万亿日元(约合233亿美元)。

  日产总裁塙义一带病在欧洲、美国找救星,其焦急程度比上王思聪为熊猫直播拉投资有过之而无不及。但亏成这个样子,谁敢接手?反正当时的巨头福特和戴姆勒是不敢。最终还是雷诺有魄力,以54亿美元的价格买下了日产36.8%的股份,组建雷诺-日产联盟。

  传奇逆转

  1999年戈恩以二把手的身份参与到与日产的谈判中,最终组建了雷诺-日产联盟,并担任日产总裁兼首席运营官,就此了载入哈佛MBA案例的翻盘战役。

  上任后的戈恩先是对日产2000多名员工进行,走访了生产车间、职工食堂、经销商等的每一个角落,倾听来自不同岗位员工的意见。

  随后,他推出了“日产复兴计划”:3年里裁员2.1万人,关闭5家工厂,卖掉非汽车制造部门,财经新闻压缩零部件、原材料供应商数量,将占日产汽车成本中60%的采购成本降低20%。节省下来的成本被投入到了研发之中。

  戈恩给出的承诺是:“如果复兴计划不能实现,自己就引咎辞职。”

  一年后,日产的盈利就高达27亿美元,创下历史新高。值得一提的是此时的日本正陷入到薄膜经济破灭的泥潭中。

  2005年,功勋卓著的戈恩执掌日产和雷诺两大车企,联盟关系更加密切。

  日本老牌车企三菱,在经历了破灭后,一蹶不振。2000年,三菱问题不断,经历了“召回隐瞒、油耗造假、胎压数据造假”的三次事件后三菱销量一暴跌,面临破产窘境。

  戈恩果断出手,使用日产斥资2373.5亿日元,买下三菱34%股权,并拿下了管理层的一票否决权。雷诺-日产-三菱联盟成立,成为世界上最大的汽车联盟。

  成仇

  依靠着日产的技术,雷诺的欧洲市场,联盟做到了制霸全球车企的程度,光工厂就有122家,汽车销量更是占全球的1/9。

  但有的人可以共患难,不能共享福,联盟也是一样。

  日产在走出困境后销量一上涨,销量更是比雷诺高出了近50%,近几年雷诺5成利润都是日产贡献的。“天下熙熙皆为利来,天下攘攘皆为利往。”眼看着自己辛苦赚的钱被雷诺刮走一大半,日产气啊。

  雷诺倒是很舒服,当年投出一笔钱,如今躺着赚,当投资人比造车还赚,谁不开心?

  虽然有日产每年供着,但雷诺并不满足,维持联盟虽然能躺着赚钱,但是显然不如吞了日产赚得多,那就吞了它。2018年2月,戈恩再次获聘雷诺首席执行官,同时接到法国指令:准备对策一次性切断解散(雷诺—日产)联盟的。

  幕后

  作为日产总裁兼首席运营官,戈恩创造了一个传奇,一手濒死的日产和三菱被日本一支撑可以理解,但在法国也能一被开绿灯,不得不令人怀疑。

  事实上,这背后就有法国的影子,而之前戈恩收到的指令,也是法国所发出的。

  法国有雷诺15%的股份,是雷诺的最大股东;

  雷诺对日产持有43.4%的股份,而日产仅持有雷诺15%股份,日产持有三菱34%股权;

  日本养老投资基金(GPIF)拥有日产和三菱的股权。

  法国想吞并日产,日本想保下日产并拿回话语权。

  现任法国总统马克龙曾经是法国经济部长,2015年马克龙执意把雷诺的持股比例由15%增加到19.7%,这样就拥有了双倍的投票权。雷诺影响日产,日产掌控三菱,最终形成法国掌控日产三菱的局面。日产自然不同意,要求把持有的雷诺股权增持至25%或更多。这样一来,雷诺就失去对日产的投票权。

  最终在日本的下,法国把持有雷诺的股权调整回15%。

  2018年,岁的戈恩作为棋子继续担任雷诺首席执行官。有传言称马克龙多次密会戈恩,要求把日产变为雷诺的全资子,事成之后,戈恩经济部长一职。

  重金之下必有勇夫,重回要职的戈恩风风火火就开始推动起雷诺、日产的合并。

  但日本也不是好的,2018年11月19日,戈恩下了飞机脚还没踩稳,就被东京地方检察院特搜部带走了。

  仓皇出逃

  在日本检方的中,罕见地了“司法交换”条款。在检方的鼓励下,日产员工积极提供了戈恩的数条:少报了8800万美元薪资;挪用日产资金购买;投资亏损让日产买单……戈恩之灾。

  仅3天,戈恩的董事长董事长职务就被日产临时董事会。

  当然,戈恩期间,马克龙还和安倍晋三就雷诺—日产—三菱联盟问题在G20峰会上有过一番深入谈论,牢里的戈恩听说后会作何感想。

  当然戈恩也在不断,不知道是戈恩真的掀不起浪来了还是两国元首相谈甚欢的缘故,2019年,戈恩终于通过上缴15亿日元金的方式走出牢,被禁足家中。

  2019年12月30日晚,身高167厘米的戈恩藏在180厘米长的琴箱里成功出逃。最终在抵达故土黎巴嫩(黎巴嫩和日本没有引渡条约)后发表声明:“我人在黎巴嫩,不是畏罪潜逃,而是要日本和司法的。”消息一出,日本傻了,法国傻了,戈恩大佬彻底成为了传奇。

  但日本检方真的迟钝到的跑了都不知道,必须等到其发声才能发觉么?恐怕不是。

  日本抓戈恩的目的只有一个:法国利用雷诺控制日产和三菱。从戈恩身败名裂解除总裁身份的一刻起,其目的就已经达到了,再留着戈恩也没什么意义。

  尤其是戈恩这么个对日产有恩的传奇人物,在当年日本商人曾争相效仿其装扮,可见其对日本的影响度有多大,捏在手里放久了不免烫手。

  跑了就跑了,对日本来讲跑掉一个戈恩带不来实质性的损失。

  在回到戈恩逃亡前的一周,日本外务副大臣铃木馨祐访问黎巴嫩。据说,黎巴嫩总统奥恩当面提出,让戈恩在黎巴嫩受审。然后,戈恩就跑了。

  要么是戈恩信息延迟太大,财经新闻不知道有人试图通过外交解救他;要么是戈恩一根筋就想回国过年;再或者,这就是日本让戈恩回国的方式。

  总之,事件算是得到了解决,雷诺吞并大业寸步难进,只能躺着赚钱;日产成功抗击外部控制,但想联盟还是有点难;戈恩一代传奇,也该到了养老的时候。

  

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